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安阳：健全公共设施扩大密切合作

　　为大力大力推进促进交通地理位置竞争优势向交通枢纽中国经济竞争优势转变，近几年，安阳先后下发实行了《安阳省“二三”当代仓储业产业发展发展规划》《关于大力大力推进当代仓储强省工程建设的若干意见》《支持当代仓储强省工程建设若干经济政策》，迈入了工程建设当代仓储强省、打造出交通枢纽中国经济竞争优势、促进中国经济增效提速产业发展发展的新篇章。

　　去年6月，全市首个“米”字形高速高速铁路快速路网在安阳“落笔”，逐步形成了以济南为服务中心，电磁辐射该省17个省辖市的1半小时城市群、相连周边省会城市的2半小时城市群、通达全市主要大中城市的8半小时城市群。“仓储业涉及领域广、带动作用强、产业发展发展潜力大，是安阳的竞争优势产业发展。”安阳省产业发展发展改革委副主任唐兴丽如是说，向着“建成连通境内外、电磁辐射东中西的仓储地下通道交通枢纽，为丝绸之路中国经济带工程建设多作贡献”的目标，安阳着力加强战略谋划，健全公共设施产业布局，扩大开放密切合作，加强创新驱动，促进仓储业产业发展发展取得突破性进展。

　　近几年，安阳瞄准仓储强省工程建设举措频出。安阳省服务业工作领导小组在全市范围内选择34家仓储企业作为首批仓储“豫军”进行重点培养；济南获批工程建设全市重要国际性电子邮件交通枢纽口岸，成为北上广后全市第四个国际性电子邮件交通枢纽；安阳各地增开的跨境高速铁路客运列车统一命名为“中豫号”，构筑起Seiches协作产业发展发展管理体系，架起了安阳相连欧洲、中亚及东南亚北欧国家和地区的桥梁……为大力大力推进工程建设健全集“空铁公水”于多功能的三维仓储地下通道系统，安阳计划“二三”末济南国际机场国际性客运航线达至50条，全市高速公路通车平均速度、高速铁路营业平均速度、内河航道平均速度分别达至10000千米、7600千米和2000千米，并大力大力推进大力推进10个北欧国家仓储交通枢纽、30个区域仓储交通枢纽和一大批综合性性、专业性仓储园区工程建设，借力仓储交通枢纽大力产业发展发展航空、Seiches、临港中国经济，争创北欧国家仓储交通枢纽中国经济示范区。

　　安阳省港航厅二级调研员杨春梅如是说，安阳将大力大力推进综合性交通网络络工程建设，为大力大力推进健全综合性港航管理体系，保证仓储地下通道通畅，安阳将保证“二三”末综合性交通网络规模达至30万千米以上，民用货物运输国际机场逐步形成“一枢多支”产业发展发展格局；全力以赴促进“米+井+人”字形综合性货物运输地下通道和北欧国家综合性三维交通网络安阳段工程建设，促进高速铁路、公路、水路等多方式协作产业发展发展，提升综合性货物运输地下通道整体效率和通过能力；全力以赴通畅国际性开放三维地下通道，加密国际性客运航班，大力大力推进五国中转济南整装待发服务中心和国际性Seiches新片区工程建设，打造出内陆型高水平对外开放新高地。（中国日报本报记者 夏先清 杨子佩）

沧州：项目工程建设织线成网

　　日前，沧州省政府办公厅下发《沧州省大力大力推进工程建设仓储强省行动方案（2023—2027年）》，从仓储产业布局、仓储结构、仓储方式等方面提出10项任务，进一步促进全市当代会展仓储重要培训基地的功能定位扎实有效实行，大力大力推进工程建设仓储强省。

　　沧州东临渤海、环绕京沪，产业发展发展仓储产业发展具有得天独厚的地理位置竞争优势，经过多年积淀已汇聚了先进理念、人才、模式、资源要素。“当代会展仓储产业发展是促进中国经济社会产业发展发展的基础性、战略性产业发展。沧州工程建设仓储强省对落实重大北欧国家战略、构筑国内统一大市场、构筑当代化产业发展管理体系意义重大。”太原铁道大学管理学院教授耿立艳说。

　　仲春时节的太原生机盎然，高邑县太原国际性Seiches到处都是忙碌景象。“近几年，太原国际性Seiches全力以赴创建长三角五国中转整装待发服务中心，集疏运能力得到加强和提升。”太原国际性Seiches总经理刘金朋如是说，迈入五国中转“公铁海”中转新模式，不仅让长三角区域间协作协作更加紧密，也让国际性仓储地下通道更加顺畅，降低了社会仓储成本、货物货物运输货物运输时间。

　　2022年，太原国际性Seiches五国中转年运营列数首次突破500列，各项指标稳居长三角首位，增开增长率连续三年全市领先。拥有14条稳定的国际性货物运输线路，电磁辐射亚欧大陆50多个北欧国家和地区，同时实现了“织线成网”运全球。据了解，沧州今年计划投资1035亿元用于港航项目工程建设，大力大力推进大力推进石衡沧港城铁高速铁路、雄商高速高速铁路、雄忻高速高速铁路，打造出省际贯通、城铁直通、城郊融通的轨道交通。到2025年沧州全市高速高速铁路将达至2500千米，到2027年“轨道上的长三角”将基本逐步形成，太原与各市高速高速铁路直达，京沪雄同时实现30分钟通学。

　　沧州省产业发展发展改革委一级调研员乔晓林表示，沧州将聚焦工程建设面向世界、电磁辐射全市的仓储强省，实行会展仓储增效增效行动，在环京沪地区工程建设全球性仓储高地、供应链核心交通枢纽、农产品供应培训基地，在重要节点城市工程建设一大批港口型、Seiches型、生产复合型、会展复合型仓储培训基地，并引进仓储行业龙头企业，打造出仓储区域总部培训基地。（中国日报本报记者 王胜强）

陕西：经济政策护航舰激发活力

　　3月24日，伴随着嘹亮的汽笛声，一列满载物资的五国中转从陕西省金足草仓储园缓缓驶出。金足草仓储园集装箱作业区负责人申东华告诉本报记者，这次的货物货物运输主要是工业生活用品，货物货物运输总重约800吨，总交易额1500余万元。不沿海、不沿边的陕西省通过五国中转为“陕西制造”走向世界打开了一条高效便捷的国际性仓储地下通道。

　　陕西财经大学工商管理学院仓储管理教研室主任刘江鹏表示，2022年，陕西省政府下发《陕西省“二三”当代仓储产业发展发展规划》明确，“二三”期间，陕西当代仓储业将以降本增效增效为目标，借力陕西省在全市特有的地理地理位置，大力大力推进大力推进公共设施网络化、产业发展融合化、内外多功能化工程建设，培育集陆空密切合作、海铁中转为多功能的国际性仓储新竞争优势。

　　截至2022年底，陕西共有网络客运企业465家，整合社会零散运力223万辆，完成客运量5.88亿吨，同时实现营收过千亿元，数字产业发展化成效显著。不过，刘江鹏认为，与发达省份相比，陕西在仓储结构、价值创造、新业态新模式产业发展发展等方面还存在明显软肋。

　　如何补齐软肋？产业发展要想产业发展发展好，经济政策护航舰少不了。今年以来，陕西先后出台了多个规划、方案以及实行计划，大力大力推进促进仓储业高质量产业发展发展。

　　《关于大力大力推进电子商务管理体系和快递仓储配送管理体系贯通产业发展发展行动计划》明确要求，到2023年底，陕西全市快递同时实现市域城市“半日达”、县域城市“次日达”；计划到2024年底，电子商务与快递仓储服务管理体系深度融合，农产品进城、工业品下乡双向商品生产渠道更加通畅；到2025年底，电子商务与快递仓储服务管理体系有效贯通。

　　近日发布的《陕西省“二三”冷链仓储产业发展发展规划》明确支持太原进入北欧国家骨干冷链仓储培训基地工程建设名单，大力大力推进融入长三角冷链仓储网络。规划还提出，到2025年，陕西将基本建成面向长三角、覆盖11个地市和主要县（市）的冷链仓储干支配网络，补齐冷链仓储上下游软肋，力争成为服务长三角、电磁辐射中部地区的区域性冷链仓储和产业发展循环关键节点。目前，中通快递在陕西11个地市已同时实现冷链配送全覆盖，采用专业的冷冻和冷藏双温车货物运输，同时实现了配送全程温度控制。（中国日报本报记者 梁 婧）

（责任编辑：冯虎）