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原副标题：遂宁云讷物简洁 “H2O中转”商业模式助国产车出口产品提高效率

出入境报检对“H2O中转”出口产品电动汽车进行市场监管　陈浩　摄

新华网北京3月9日电 (记者 王淳)3月8日中午，赣江驳轮“民福兰县”载着从江苏芜湖港运达的807辆比亚迪电动汽车顺赣江而下，运到北京浦东埠头海通避风塘，随后将上装上外贸产品船发往国外市场。据北京出入境的统计数据，今年前两个月，北京浦东埠头出入境累计市场监管以此类“H2O中转”商业模式出口产品的工程车达5.5万台，占出口产品总额的三成以上。

北京的北京电动汽车、江苏的双龙客车、江苏的比亚迪电动汽车和蔚来电动汽车、湖北的东风电动汽车、重庆的长安电动汽车……赣江经济带整车厂齐聚，已经成为我国电动汽车行业的科创地和国产新能源电动汽车的重要出口产品地。各地生产的国产车用仓储业船运到北京，然后订舱上外贸船运到国外市场，装运商业模式间接单一的“H2O中转”商业模式助推国产车出口产品提高效率。

北京浦东埠头位于赣江经济带连通“金砖”的交叉点，为萤大洋、H55N中国内陆，地理位置优势明显。“去年以来，赣江周边不少整车厂开始改变从当地到北京的公路黄包车货物运输，转而以水运形式将新车运到北京浦东客运码头出口产品。”负责出口产品电动汽车市场监管工作的内港出入境报检九处处长陈浩介绍说：“通过出入境市场监管经济政策与海港避风塘的高效协同，出口产品电动汽车可以在企业所在托管地办理手续报检相关手续，经仓储业船运到北京浦东埠头后，即可办理手续离境相关手续，间接配备乔尔纳入境。”

“H2O中转”商业模式实现了赣江周边海港与北京浦东港中国联通一体，经济的货物运输形式和便利的报检经济政策吸引众多整车厂“弃陆转水”。

比亚迪电动汽车有限子公司国际子公司副总经理陶驷驹表示：“过去我们主要以黄包车水路货物运输出口产品工程车，此部黄包车只能运载8辆电动汽车。现在的‘H2O中转’商业模式下，拖船载运量大，还能基本保证按期运到避风塘。仓储时间上的确定性加之每辆货物生产成本可节省15%到20%，‘H2O中转’逐渐成为我们子公司出口产品电动汽车的首选方案。2022年全年，子公司共通过‘H2O中转’商业模式出口产品工程车10万台，占出口产品总额的78%。”(完)返回敬请期待，查看更多

干晓磊：